¡Hola! Como proveedor del árbol de levas de freno, he visto de primera mano las diferencias en cómo se usan estos árboles de levas en los sistemas de frenos de tambor y disco. Vamos a sumergirnos y explorar estas diferencias.
1. Conceptos básicos de los árboles de levas del freno
En primer lugar, repasemos rápidamente lo que es un árbol de levas de freno. Es un componente crucial en muchos sistemas de frenado. El diseño en forma de S del árbol de levas es lo que le da su nombre. Cuando se aplica el freno, el árbol de levas gira, lo que a su vez empuja los zapatos de freno o las almohadillas contra la superficie de frenado para crear fricción y reducir la velocidad o detener el vehículo.
2. Sistemas de frenos de batería y árboles de levas de frenos
Cómo funciona
En un sistema de frenos de tambor, el árbol de levas del freno juega un papel central. El árbol de levas se encuentra dentro del tambor de freno. Cuando pisas el pedal del freno, la presión hidráulica se transfiere a la cámara de freno. Esta presión hace que la varilla de empuje se mueva, que luego gira el árbol de levas S.
A medida que el árbol de levas S gira, su forma única obliga a las zapatillas de freno. Estas zapatillas de freno están forradas con un material de fricción. Cuando se empujan contra la superficie interna del tambor de freno, se genera fricción, y esta fricción ralentiza la rotación de la rueda.
Ventajas del árbol de levas S en los frenos del tambor
Una gran ventaja es la simplicidad. Los sistemas de frenos de batería con árboles de levas S son relativamente fáciles de entender y mantener. Han existido durante mucho tiempo, y la mecánica generalmente está muy familiarizada con ellos.
Otra ventaja es el costo - efectividad. Los componentes, incluido el árbol de levas del freno, generalmente son menos costosos de producir en comparación con algunas piezas en los sistemas de frenos de disco. Esto hace que los frenos de tambor sean una opción popular para aplicaciones pesadas de trabajo donde el costo es un factor significativo, como en algunos remolques. VerificarS Cam en el trailerPara obtener más información sobre cómo se usan los árboles de levas S en los frenos del tambor del remolque.
Desventajas
Sin embargo, los frenos de tambor con los árboles de levas S también tienen algunos inconvenientes. Son más propensos al sobrecalentamiento. Dado que los zapatos de freno y el tambor están encerrados, la disipación de calor no es tan eficiente como en los sistemas de frenos de disco. Esto puede conducir al desvanecimiento del freno, donde el rendimiento del frenado disminuye con el tiempo debido a las altas temperaturas.
3. Sistemas de frenos de disco y árboles de levas de frenos
Cómo funciona
En un sistema de frenos de disco, la aplicación del árbol de levas del freno es bastante diferente. En lugar de trabajar con zapatos de freno dentro de un tambor, el árbol de levas S se usa para accionar la pinza de freno. Cuando se aplica el freno, el árbol de levas S gira, y esta rotación se traduce en un movimiento lineal que aprieta las pastillas de freno contra el disco de freno.
El disco de freno, también conocido como rotor, está unido a la rueda. Cuando las pastillas de freno agarran el disco, se crea fricción y la rueda se ralentiza.
Ventajas del árbol de levas S en los frenos de disco
Una de las mayores ventajas de usar un árbol de levas S en un sistema de frenos de disco es la disipación de calor superior. El disco de freno está expuesto al aire, lo que ayuda a eliminar rápidamente el calor generado durante el frenado. Esto significa que los frenos de disco tienen menos probabilidades de experimentar el desvanecimiento del freno, incluso bajo un uso intensivo.
Los frenos de disco también ofrecen una mejor potencia de detención. Pueden generar más fricción y, por lo tanto, hacer que el vehículo se detenga más rápidamente que los frenos de tambores en muchos casos. Para aplicaciones delanteras, donde a menudo se requiere un alto nivel de rendimiento de frenado,Árbol de levas del freno delanteroUsado en frenos de disco puede proporcionar excelentes resultados.
Desventajas
Por otro lado, los sistemas de frenos de disco con árboles de levas S son generalmente más complejos. Requieren ingeniería y fabricación más precisas. Esta complejidad también puede conducir a mayores costos, tanto en términos de compra y mantenimiento iniciales.
4. Comparaciones de rendimiento
Eficiencia de frenado
En términos de eficiencia de frenado, los frenos de disco con los árboles de levas S generalmente superan a los frenos del tambor. La capacidad de disipar el calor rápidamente significa que pueden mantener un rendimiento de frenado constante durante un período más largo. Los frenos de tambor, por otro lado, pueden comenzar a perder efectividad después de un frenado duro repetido, especialmente en situaciones de alto estrés.
Durabilidad
Los frenos de tambor con árboles de levas S pueden ser bastante duraderos en aplicaciones normales de servicio ligero. Pero en escenarios de alto rendimiento o de alto rendimiento, los frenos de disco tienden a durar más. La mejor gestión del calor en los frenos de disco reduce el desgaste en las pastillas de freno y los rotores, lo que lleva a una vida útil más larga.
Tiempo de respuesta
Los frenos de disco también tienen un tiempo de respuesta más rápido. Dado que el árbol de levas S en un sistema de frenos de disco puede transferir más directamente la fuerza a las pastillas de freno, los frenos se activan más rápidamente. En los frenos de tambor, el proceso de empujar las zapatillas de freno contra el tambor lleva un poco más de tiempo, lo que resulta en una respuesta ligeramente más lenta.
5. Aplicaciones en diferentes vehículos
Camiones de servicio pesado
Los camiones de servicio pesado a menudo usan una combinación de frenos de tambor y disco. Las ruedas traseras pueden estar equipadas con frenos de tambor con árboles de levas S debido a su costo: efectividad y la capacidad de manejar cargas altas. Por ejemplo, elÁrbol de levas de freno de camión hinoheavyse usa en el sistema de frenado para garantizar una potencia de detención confiable.
Sin embargo, es más probable que las ruedas delanteras tengan frenos de disco con árboles de levas S. Esto se debe a que las ruedas delanteras llevan una porción más grande de la carga de frenado durante la desaceleración, y los frenos de disco pueden proporcionar el frenado de alto rendimiento necesario.
Pasajeros
La mayoría de los vagones de pasajeros modernos están equipados con frenos de disco en las cuatro ruedas. El uso de árboles de levas S en estos frenos de disco proporciona un alto nivel de seguridad y rendimiento. El tiempo de respuesta rápido y la excelente disipación de calor son ideales para la parada, y, las condiciones de conducción de la conducción que a menudo encuentran los automóviles de pasajeros.
6. Diferencias de mantenimiento
Frenos de tambor
Mantener los frenos de tambor con los árboles de levas S implica inspecciones regulares de las zapatillas de freno. El material de fricción en las zapatillas de freno se desgasta con el tiempo y necesita ser reemplazado. El árbol de levas S también debe lubricarse periódicamente para garantizar una rotación suave.
Frenos de disco
Para los frenos de disco, el enfoque está más en las pastillas de freno y los rotores. Las pastillas de freno deben ser revisadas para el desgaste, y es posible que los rotores deban resurgirse o reemplazarse si se desgastan o se dañan. El árbol de levas S en los frenos de disco también requiere un mantenimiento adecuado para garantizar una actuación precisa del calibrador.
7. Conclusión
En resumen, la aplicación de un árbol de levas de freno varía significativamente entre los sistemas de frenos de tambor y disco. Los frenos de batería ofrecen simplicidad y costo: efectividad, pero vienen con limitaciones en términos de gestión del calor y rendimiento de frenado. Los frenos de disco, por otro lado, proporcionan una mejor disipación de calor, tiempos de respuesta más rápidos y más potencia de detención, pero a un costo más alto y con mayor complejidad.
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Referencias
- Sistemas de frenado automotriz 101: una guía completa
- Tecnología de frenos: avances y aplicaciones en vehículos modernos
