Árbol de levas de freno

Las fallas comunes del árbol de levas incluyen desgaste anormal, ruido anormal y fractura. El desgaste anormal a menudo ocurre antes del ruido anormal y la fractura.
(1) El árbol de levas está casi al final del sistema de lubricación del motor, por lo que la condición de lubricación no es optimista. Si la presión de suministro de aceite de la bomba de aceite es insuficiente debido a un tiempo de servicio prolongado, o el paso del aceite lubricante está bloqueado y el aceite lubricante no puede llegar al árbol de levas, o el par de apriete del perno de fijación de la cubierta del cojinete es demasiado grande y el aceite lubricante no puede entrar en la holgura del árbol de levas, el árbol de levas se desgastará anormalmente.

(2) El desgaste anormal del árbol de levas hará que aumente el espacio entre el árbol de levas y el asiento del cojinete, y se producirá un desplazamiento axial cuando el árbol de levas se mueva, lo que provocará un ruido anormal. El desgaste anormal también hará que aumente el espacio entre la leva de transmisión y el taqué hidráulico, y la leva chocará con el taqué hidráulico cuando se combinen, lo que provocará un ruido anormal.

(3) El árbol de levas a veces presenta fallas graves, como fracturas. Las causas comunes son fractura del taqué hidráulico o desgaste grave, mala lubricación grave, mala calidad del árbol de levas y fractura del engranaje de sincronización del árbol de levas.

(4) En algunos casos, la falla del árbol de levas es causada por factores humanos, especialmente cuando el árbol de levas no se desmonta adecuadamente durante el mantenimiento del motor. Por ejemplo, al retirar la cubierta del cojinete del árbol de levas, use un martillo para golpearla con fuerza o use un destornillador para hacer palanca, o instale la cubierta del cojinete en la posición incorrecta, lo que provocará una falta de coincidencia entre la cubierta del cojinete y el asiento del cojinete, o la El par de apriete de los tornillos de fijación de la tapa del cojinete es demasiado grande. Al instalar la tapa del rodamiento, preste atención a la flecha de dirección y el número de posición en la superficie de la tapa del rodamiento, y apriete los pernos de fijación de la tapa del rodamiento con una llave dinamométrica estrictamente de acuerdo con el par especificado.